문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 인천교통공사 2000호대 전동차 (문단 편집) === 1차분 (2012~2014) === ||[[파일:external/www.kns.tv/231058_142467_115.jpg|width=100%]]|| [[파일:external/iurail.incheon.go.kr/20131028144843.jpg|width=100%]] || || 외부 모습 || 내부 모습 || * [[운영차량사업소]] 소속: '''201~237편성''' * 제작사: [[현대로템]] * 제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]]{{{-3 ([[스코다]])}}} [[https://m.dcinside.com/board/monorail/97129|초기 디자인 시안]] [[인천 도시철도 2호선]]에서 운행된 차량으로, 총 37개 편성이 재적되어 있다. 2량 1편성으로 운행되며, 출근시간대엔 4량 복합열차를 편성하는 것이 가능하지만,[* 승강장도 4량 대응이다.] 배차간격이 늘어난다는 문제 때문에 그렇게는 하지 않고 있다. 내부 LCD가 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]과 상당히 비슷한데, 아예 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=759734&page=1|코레일체를 쓰는 것 같다.]][* 경의중앙선은 4:3, 인천 2호선은 16:9 사이즈.] 인천 2호선이 개통되고 얼마 지난 후에는 좀 더 업그레이드돼서 색깔도 주황색으로 바뀌고 외부 상황을 알려주는 안내창도 추가되었다. [[현대로템]]이 공개한 [[https://www.hyundai-rotem.co.kr/Business/Rail/Business_Record_View.asp?brid=62|정보]]에 따르면 편성 당 정원은 206명으로 [[부산김해경전철 1000호대 전동차]]보다 22명 더 많고 차량 길이도 더 길다. 하지만 인천 2호선 지역의 수요를 2량으로 버틸 수 있을 것인가 하는 문제가 남아있다. 일단 승강장은 4량 분량이며 스크린도어는 열차를 병결해서 편성하였을 때를 감안하여 제작하였다. 경전철이지만 차량 규격이 큰 편이어서 국내 다른 경전철 규격[* [[부산김해경전철 1000호대 전동차]], [[부산교통공사 4000호대 전동차]], [[용인경전철 Y100호대 전동차]], [[의정부경전철 U100호대 전동차]] 등.]은 물론이고 일부 해외 중전철[* [[런던 지하철]], [[도쿄메트로 긴자선]] 등.]보다 차량이 크다. 같은 측면 3도어인 [[부산교통공사 1000호대 전동차]]와 비교하면 폭이 10cm 좁고 길이가 1m 짧은 수준이다. 다른 걸 다 떠나서 편성 당 정원이 206명인데, 중형이 200명대 중후반이고 대형이 300명대 초반인 것만 봐도 알 수 있다. 휠체어석의 경우 처음에 들여오고 운행하였을 때는 접이식의자를 설치했는데 장애인들의 항의로 인해 접이식의자를 뜯어내고 그 자리에 휠체어 승객이 잡을 수 있도록 수평안전바를 설치했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기